汽车及其配件喷涂中色差仪使用注意事项

发布日期：2018-01-16 作者：久钰科技点击：

随着汽车制造行业质量标准的提高，数字化颜色质量管理已经成为汽车制造厂商对车身及装配件颜色精确评估和控制重要部分。所以色差仪被广泛用于与汽车及配套颜色件的喷涂中，很好的解决了不同部件的匹配问题。

色差仪在使用中的一些细节也影响了真实数据的反馈，下面就对这些使用细节略作介绍。

便携式检测仪色差仪的角度

对于实色漆（素色漆）监控45°即可，因为实色漆颜料排列均匀致密，其各角度反射光均匀，45°是经典的观察角度。对于闪光漆不同的公司管控存在差异，有的5角度，有的3角度（25°，45°,75°）。

15°、25°——主要反映明度差，即金属絮片大小及排列方面的差异。

75°、110°——主要反映色相偏差。

电池的电量影响检测数据的准确性

某红色金属漆取样5块样板分别编号，色差仪校准后，分别使用100%电量、25%电量、25%电量充电至100%，三种电量情况下测量，得到以下结果，红色金属漆的75°角数据变差明显，如图1。

图1

车身温度影响检测数据准确性

车身出烤房后车身温度在（50-60）℃，色差仪校准后，车身出烤房后随机检测5台白颜色实色漆车门部件，4小时候检测相同车辆相同位置，24小时候检测相同车辆相同位置，得到以下结果，数据b值变化明显，如图2。

图2

色差仪的测量方向

色差仪模拟人眼的视觉感受，所以测量方向是有讲究的。固定一个方向进行测量，“以不变应万变”，变换测量手法，数据的差异原因分析就会复杂。测量方向造成的测量误差视涂料的种类和颜色而定，实色漆几乎没有影响，最明显的是闪光漆，尤其是明度值得会表现出一定的趋势，这可能导致分析错误，对涂料进行调整，以至于造成真正的色差问题。

平均值准确性更高

翼子板、后视镜、保险杠等部件造型复杂，少有平面，在测量时容易出现漏光取值不准，这就需要使用色差仪的取平均值功能。色差仪一般都会带有多点测量取平均值功能，这种功能在造型复杂的部件上应用更可靠。

测量压力影响

色差仪的以压力触发开关，不同的人使用，触发压力不同，也对数据有一定的影响，这种因素不会导致对结果的判断。固定测量人员并对比不同人员之间的差异，确定最佳的人选，可以得到更有效的数据。

色差仪的精准性

色差仪在使用一段时间后会产生测量误差。有条件的工厂，可能有几台同一型号的仪器，应定期检测这些仪器之间的测量误差，排除一起之间的误差干扰，这样传递的数据才准确，可比性更强。

色差仪使用建议措施

1.电池的电量低于30%时，需更换电池或充电。

2.车辆出烤房后凉置4小时或发动机熄火4小时后再检测色差。

3.造型复杂的部件使用平均测量模式，采集的数据准确性更高。

4.固定测量人员，测量部位和测量方向做标准化要求。

5.色差仪有精准性出现问题后要返厂维修。

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